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俄宣布卡52直升机首获出口订单 或售中亚国家

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[导读]:在巴黎航展上,俄罗斯国防出口公司代表团团长科尔涅夫表示,俄方已经签署了第一份卡-52“短吻鳄”直升机出口合同。这种直升机从上世纪90年代开始研制,直到最近才开始批量列装俄军。购买卡-52的国家目前还

卡-52攻击直升机

卡-52攻击直升机

  在巴黎航展上,俄罗斯国防出口公司代表团团长科尔涅夫表示,俄方已经签署了第一份卡-52“短吻鳄”直升机出口合同。这种直升机从上世纪90年代开始研制,直到最近才开始批量列装俄军。购买卡-52的国家目前还不清楚,但据此前的消息,可能是阿塞拜疆、白俄罗斯或者哈萨克斯坦中的一个,在2013年巴黎航展时俄方就曾称上述三个国家有意购买卡-52直升机。

  俄罗斯《卫星网》今日消息称,据卫星新闻报道, 巴黎航空展俄罗斯国防出口公司代表团团长谢尔盖∙科尔涅夫表示,俄方已签署了第一份卡-52“短吻鳄”武装直升机的出口合同。

  科尔涅夫说:"我们有卡-52的出口机型,我们有合同,已经开始履行,所以说它的前景是非常坚实、非常好的。"

  卡-52"短吻鳄"(北约代号Hokum B)是全天候多用武装直升机,是卡-50"黑鲨"的双座改良型,发动机、机身前部的形状和设备均有别与卡-50"黑鲨"。

  从武器的作战能力来看,"短吻鳄"不输于卡-50和美国AH-64阿帕奇武装直升机,且优于其他所有现有的武装直升机。

  据资料,卡-52直升机是在上世纪80年代研制的卡-50直升机基础上开发的新型武装直升机。卡-50直升机是世界上第一种单座攻击直升机,与米-28攻击直升机竞争苏联新一代武装直升机订单,但当时苏军认为单座的卡-50直升机飞行员负担过重,因而更倾向于米里设计局的米-28耗资升级。卡莫夫设计局因此提出在卡-50直升机基础上研制一种并列双座直升机,安装雷达和先进的光电设备用于执行侦察和目标指示等任务。

  苏联解体后,不论是卡-50还是米-28都陷入无以为继的境地,同时这两家设计局也继续竞争俄罗斯军队的新直升机项目。只不过俄军长期没有大量采购其中的任何一种,原因是称这两种直升机的夜间作战能力都不能满足未来军队的需要。

  1996年,为了满足俄军和潜在出口需要,卡莫夫设计局终于把此前的并列双座直升机研制工作推进下去,于是就有了今日的卡-52。

  不过因为技术和经济上的种种原因,卡-52直升机依然命运多舛,长期未能通过国家试验(观察者网注:俄罗斯“通过国家试验”相当于我国的“定型”)2008年12月,俄罗斯终于决定购买一批卡-52直升机,开始进行第二阶段试验。卡-52在2011年通过国家试验,俄军当时决定到2012年采购30架,装备给俄罗斯空军,预计最终生产140架,迄今仍在缓慢生产阶段。据最新消息,2015年俄东部军区接收了20架卡-52。

  此后,2013年,俄罗斯国防部宣布要购买一批海军型卡-52直升机,代号为卡-52K,预计购买数量少于40架。用于装备向法国购买的“西北风”级两栖攻击舰。

  2013年,俄罗斯首次送卡-52直升机参加巴黎航展,首次在俄罗斯境外公开进行飞行表演。当时俄媒宣布已经有3个国家表示了购买卡-52的兴趣。据《简氏防务周刊》《防务新闻》等媒体报道,这三个国家可能是白俄罗斯、阿塞拜疆和哈萨克斯坦。但2014年俄罗斯又曾宣布,在2016-2017年前不可能交付卡-52直升机。

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